的士業界最近發起行動，抗議政府發出優質的士牌照，從新聞所見，示威的業界看像商會的代表，亦即是牌照持有人，與大多投資一樣，高價搶購的士牌照，如巔價搶買樓房，誰也不能保證不會成負資產，誰也不能獲一定保證回報，尤其是涉及炒賣因素，投資或投機於物業，市道癲瘋時可以倍加舖租，經濟下滑也不能不大幅削減，這是最基本的供求定律，的士擁有者埋怨請不到司機，所謂請司機其實是車輛租賃，市道不好生意差，司機面對不穩定的燃料費和其它原因而放棄此比較算是自由的行業，所以出租率處於不足狀况，的士擁有者鮮有考慮減租，只懂計算炒賣成本的回報率，另一方面，由於從業者良莠不齊，司機都是個體，工作不需向任何人負責，無王管，加上來自外地(內地)客人寵壞了的作風，所以警察每次放蛇必有所獲。
在繁忙地區和繁忙時間，市民乘搭的士頗受氣，服務態度差勁，添人反感，早上召的士透過傳呼中心要加頗大額外收費，已不是秘密，此近乎議價行為已是違反法例收費的原則，政府一向視而不見，聽而不聞。政府發牌的僵化制度，令車行集團坐肥，政府應定期檢討市面情况，可隨時增發有期限(如十年)的士牌照，滿足交通需求,期限届滿再作檢討。
逃生包
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