港鐵仇口多

日出康城首都屋苑有單位拆卸部份石屎結構牆，這是宗明顯違反建築物法例事件，事後業主被控及罰款。負責物業管理的公司有否沒有責任？但凡單位裝修，業主要先向管理公司申請開工紙，管理公司收取一定的按金，並要通知裝修公司有甚麼不可為，包括某部份間壁、牆外某些喉管、電線設施改動等，理論上，工程完畢後，管理公司要派人巡視，一切沒有違規例，才退還按金。

港鐵發展的物業，全部由港鐵負責物業管理，以港鐵的實力規模，絕對可以成為一間高質素的物業管理公司，可是，以筆者所見所聞，港鐵是一間只管收取巨額管理費的機構，對提供服務，與應有水準有很大距離。

業戶每月所交的管理費，港鐵先抽取某百份比，然後屋苑內的清潔、保安、會所，以及各樣定期維修，包括電梯及其它公眾設施等，全部是外判，並以外判費用收取業戶8%佣金，其它非經常性的外判，港鐵亦從中收取8%。大家看到此，屋苑內的工程，全部是外判，港鐵收取中間費用。於是，花費愈多，收入愈豐，管理高層也花紅愈高。

如果是一間服務質素佳，管理人員盡責的管理公司，業戶付合理的管理費，屋苑維持良好狀况，是各方都滿意準則。

任何一門生意，有競爭才有進步，觀乎港鐵發展的物業，均指定港鐵是唯一的管理公司，可想而知，一份比鐵飯碗還穩固的工作崗位，除了積極增加開支以賺取佣金，難有節約的心態，政府部門還會有其它部門監察，如審計處的檢討批評，惟港鐵是獨自坐大。於是乎，高層管理人員的態度比官僚更官僚，客務處本是服務業戶，惟事實是，長期與業戶成對峙狀態。

領都屋苑最近三年累增管理費43%，港鐵通告只顯示比較區內其它較貴的新屋苑，此簡單直接比較非適宜，每個屋苑環境設施不同，領都共四千多戶，理應享大規模得益Economy of scale與較佳邊際效益Marginal utility，管理費較低是理所當然，況且，同區屋苑有較低管理費者，則隻字不提。

屋苑大工程動輒百千萬元，客務處透過業委會，有很大的自主權選擇外判公司，最近鬧得沸揚的懷疑圍標事件，更是使人關注。